高速铁路信号控制专业 教育程度:大专 分类:高速铁路专业 招生对象:初中 学费标准:5000元。

招生层次:三年制高职高专。

培养目标:本专业培养具有优秀的高速铁路信号岗位职业道德、技术能力和综合素质，能够从事高速铁路信号控制设备生产、运行维护、故障处理等技术工作的高端技能型专门人才。毕业生主要面对高铁电气维修、高铁信号工程施工等单位。

专业核心能力:高速铁路通信信号设备维护与管理，高速铁路信号工程建设。

专业核心课程及主要实践环节:电路基础、模拟电路、数字电路、网络与通信技术、高速铁路信号基础设备维护、高速铁路车站自动控制系统维护、铁路区段自动控制系统维护、微机监控设备运行维护、铁路信号设计与施工、高速列车运行自动控制系统维护、城市轨道交通自动控制设备维护、列车调度自动控制设备维护、机车信号设备维护、铁路信号计算机辅助维护。

就业方向:高速铁路、城市轨道交通、铁路信号设备生产及工程施工单位。主要从事高速铁路信号设备的维护和管理。 推荐学校:成都铁道学院(以下简称成都铁道学院)创建于1984年。是四川省教育厅和成都铁路局联合指导下的西南地区第一所高速铁路公办中等职业学校，中央首批分配的重点铁路职业院校。学校以培养高铁乘务、地铁轻轨、铁路导航空、铁路工程技术、城市轨道交通等专业人才为己任。自成立以来，为祖国铁路建设输送了2万多名专业人才。

高速铁路在不同的国家和时代有不同的规定。什么是高速铁路？中国的高速铁路被定义为新建的客运专线，设计运行速度为250公里/小时及以上的动车组列车，初期运营速度不低于200公里/小时..今天边肖想和大家分享的是:高铁的发展前景及相关人员就业前景分析。 中国高速铁路里程居世界第一，在建高速铁路超过1万公里。未来几年，中国高速铁路建设将进入全面收获期。到2020年，中国铁路营业里程将达到12万公里以上。连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上的人口，人易流、货畅其流的目标将成为现实。到2014年，至少需要5万名新空乘人员。目前高铁乘务人员月薪约3000-7000人民币，未来将提高到中层领导级别约20万人，高层领导级别约35万人民币。 动车组是我国新开发投产的高等级客运项目，对从业人员的专业素质要求高，对人员的需求大，供需紧张的局面短时间内无法平衡。所以列车乘务员的就业前景非常广阔。据统计，2011年全国高校毕业的660万人中，有100多万人处于失业状态，当初的理想在现实面前显得那么渺茫。随着铁路形势的改革和铁路行业的发展，大量铁路工程和服务领域的人才急需填补，铁路人才供不应求。根据国家十二五规划的统一规划，我国将在5年内建设4万公里城际高铁，28个城市获批建设地铁。全国需要约400万高铁地铁管理和应用型人才，2010-2015年地铁建设计划投资11568亿元。 其铁路客运行业的发展将呈现明显的井喷态势，高铁乘务专业毕业生的就业率将得到保障。同时，随着企业技术的提高、国外设备的引进和办公自动化的全面实施，地铁和城铁员工的素质、技能和环境将得到全方位的提升。